浩浩东江，奔流不息，潮涌南海

　　1988年，中国改革开放第10年，东江河畔，河源从囊括了深圳宝安、东莞、惠州等县的大惠阳地区析出，由县升格为广东省地级市。自此，一座新兴的粤东北客家城市，伴随改革开放进程，一路砥砺向前，振兴发展。

　　2018年，中国改革开放40周年，在决胜全面小康，开启社会主义现代化建设新征程的伟大新时代，河源也迎来了建市30周年。

　　30年，从基础薄弱、小、边、穷到正在建设粤港澳大湾区东北部核心城市，河源以百折不挠的勇气，博大开放的胸襟，积极对接珠三角，融入珠三角，提出建设生态河源、现代河源“两个河源”发展思路，奋力推动在粤东西北率先振兴，取得了令人瞩目的发展成就。

　　10年 

　　20年 

　　30年 

　　……

　　弹指一挥间，我们生活的河源已是而立之年 ,三十而立，这是华章盛景的启幕,站在新的历史起点上，河源，正向着与全省率先同步实现全面小康和现代化的光辉彼岸，乘风远航。

　　俗话说，要想富，先修路。近年来，河源交通基础设施建设持续发力，从公路、铁路、水运、航空、物流等多方面加快外通内联的大通道建设，着力构建现代综合交通网络。

　　-如今河源市区的道路交通环境- 

　　宽阔的路面,井然有序的交通,这是现在我们看到的样子,而你可知道,在建市之初,交通问题曾是困扰河源经济发展的最大障碍,今天我们就跟着一组对比照片,一起看看建市以来河源的交通变化。

　　1988年，河源在新丰江上建成一座浮桥，连通了老城区与新市区。此桥为建市初期解放军42集团军支持河源所搭建，宽约3米，仅供行人及骑车者通行。 黄玉逵  摄 

以前的新丰江浮桥 

如今的珠河桥 

以前的沿江西路 

如今的沿江西路 

以前的客家文化公园周边，交通基础设施待完善。

如今的客家文化公园周边，道路四通八达，交通便捷。

以前的新城街景 

现在的新城，道路两旁繁花似锦，美不胜收。

以前的新丰江两岸 

现在的新丰江两岸 

　　你可知道？建市前，河源与外界联系的只有一条北上南下的205国道，全市6个县区有2个县未通柏油路或水泥路，公路密度、行政村通车率均处于全省最低水平。

资料画面 

　　【因此，把交通建设放在首位，成为河源上下的一致共识。为加快交通基础设施建设步伐，河源市出台了各项推动交通发展的措施。这场交通大会战，以对内建设完善市、县、乡、村道，对外构筑南接珠三角北连大内陆，融入珠三角1小时经济圈为目标，延续至今。】

1993年，河源至惠州首趟客列开通。

1996年，纵贯河源的京九铁路通车；并在与广梅汕铁路交汇的河源市龙川县设立华南最大编组站。

2003年，惠河高速公路开通，结束了河源无高速公路的历史。

惠河高速施工。

　　2005年，河龙、河梅、粤赣高速先后建成通车，河源境内高速里程达232公里，一跃成为全省高速里程最多的城市

工人施工资料画面 。

2001年河埔大道扩建施工资料画面。

一条又一条的道路相继竣工通车。

　　2016年12月22日，赣（州）深（圳）高铁广东段先期工程在河源江东新区启动，这意味着2020年开通之后，河源到深圳、广州只需要短短的30分钟。随着纵横交错的现代高速交通网络的逐步构成，今天，河源正努力打造粤港澳大湾区连接长三角，辐射大内陆的枢纽门户。

　　2017年，“五纵五横五联”高速公路格局初显，实现“县县通高速”的目标。赣深、惠河轻轨、深河城际列车等11个铁路项目启动规划建设，全面融入珠三角1小时经济圈。

　　而河源目前正着力建设一批连接粤港澳大湾区尤其是广深港的高快速综合交通体系，推进东江黄金航道扩能升级和恢复通航，推动支线运输机场和通用机场规划建设，全力打造粤港澳大湾区东北部枢纽门户，形成现代要素向河源便捷流通的区位优势。

　　每一个交通建设历史节点，都在缩短着河源与外界的时空距离，在交通环境日益优越的背后，是30年来河源由闭塞到开放，积极南融北进的生动缩影，伴随高速公路、高铁等快捷交通的出现，河源的角色正被全新的方式刷新，改革开放四十周年之际，也是河源的而立之年，我们一同见证，新时代河源正在进行的美丽蜕变。（河源广播电视台）